Kinesko područje 51 ubrzano raste: Šta se gradi u pustinji Lop Nur?
Dana 27. augusta 2026. sateliti kompanije Planet Labs snimili su pustinjski dio kineske pokrajine Xinjiang i zabilježili četiri velika hangara kojih mjesec ranije nije bilo.
Izvan uskog kruga ljudi u Pekingu, niko sa sigurnošću ne zna šta je njihova svrha.
Riječ je o bazi Lop Nur, izolovanom poligonu u sjeverozapadnoj Kini koji zapadni vojni analitičari već godinama neformalno porede sa američkim Područjem 51.
Baza ima pistu dugu oko 5.000 metara i koristi se za testiranje eksperimentalnih letjelica Narodnooslobodilačke armije (PLA).
Portal TWZ, koji ovu bazu prati od 2020. godine, objavio je 28. augusta detaljnu analizu najnovijih snimaka, oslanjajući se na tumačenje geoobavještajnog istraživača po imenu Damien Symon.
Gotovo sve što javnost danas zna o Lop Nuru dolazi iz komercijalnih satelitskih snimaka, ne iz zvaničnih kineskih saopštenja.
U dosadašnjem izvještavanju o bazi nije zabilježena nijedna zvanična kineska potvrda njene namjene.
Ono što postoji su nizovi snimaka kompanija poput Planet Labsa, koje nezavisni analitičari poput Symona uspoređuju mjesec za mjesecom, tražeći obrasce u novim temeljima, krovovima i rasporedu vozila.
Ta metoda ima jasnu granicu: pokazuje šta se gradi, ne i zašto.
Od napuštene piste do najvažnijeg poligona
Prije 2020. javno dostupni satelitski snimci na ovoj lokaciji nisu pokazivali gotovo ništa.
Kada je te godine na terenu uočena pista duga oko 5 kilometara, uz jedan manji hangar i šačicu vozila, TWZ je prvi put povezao teren sa mogućim slijetanjem kineske letjelice za višekratnu upotrebu, takozvanog svemirskog aviona.
U tom periodu baza se prvenstveno dovodila u vezu sa vojnim svemirskim programom, ne sa klasičnom avijacijom.
Preokret je počeo 2023. godine, kada je glavna platforma značajno proširena i izgrađen je prvi veliki hangar.
Dvije godine kasnije, 2025., dodani su novi hangari sa obje strane glavne rampe, oblikovani, prema TWZ-u, za taktičke avione fiksnih krila.
Ubrzo nakon što su ti objekti završeni, u bazi su se po prvi put pojavila oba kineska prototipa lovca šeste generacije, poznata kao J-36 i J-XDS, daleko od matičnih pogona svojih proizvođača u Chengduu i Shenyangu.
Tempo gradnje dodatno se ubrzao u maju 2025. i otada se nije usporio.
Lop Nur nije nepoznat kineskoj vojnoj istoriji.
Poligon se nalazi u blizini nekadašnjeg mjesta za nuklearna ispitivanja, gdje je Kina 16. oktobra 1964. detonirala svoju prvu atomsku bombu, kodnog naziva Projekat 596, i postala peta nuklearna sila na svijetu, kako se navodi u analizama tog perioda.
Ta epizoda danas služi prvenstveno kao geografski orijentir.
Nuklearna ispitivanja na ovom području obustavljena su 1996., a sadašnja gradnja odvija se na aerodromskom dijelu kompleksa, ne na starom poligonu.
Hangari čija se veličina ne krije
Snimci od 27. augusta pokazuju da je gradnja u posljednjih nekoliko mjeseci značajno preoblikovala južni dio baze.
Ispod južnog kraja piste u izgradnji je nova rulna staza koja se pruža paralelno sa pistom i povezuje je sa centralnom platformom i glavnim hangarom.
Kada bude završena, ta staza će avionima omogućiti kretanje bez takozvanog povratnog rulanja po samoj pisti, manevra koji značajno usporava operacije kada baza radi punim tempom.
Damien Symon je za TWZ izjavio da nove rulne staze, platforme za okretanje aviona, hangari i moguća infrastruktura za skladištenje goriva bitno povećavaju kapacitet aerodroma za let.
O tri hangara grupisana na južnoj rampi, svaki dimenzija otprilike 80 sa 40 metara, naveo je da su od posebnog interesa.
Četvrti hangar, drugačijih dimenzija, izgrađen je zasebno, nešto južnije na platformi.
Ti hangari imaju direktan pristup novoj južnoj rulnoj stazi i, prema TWZ-ovoj procjeni, dovoljno su veliki da prime bilo koju taktičku ili stratešku letjelicu iz trenutnog kineskog arsenala.
Za poređenje, jedini strateški bombarder trenutno u aktivnoj službi PLA, Xi'an H-6, ima raspon krila od otprilike 33 metra.
Ono što danas leti operativno, prema analizi portala, ipak nije razlog zbog kojeg su ovi hangari zapravo podignuti.
Riječ je o posebnoj klasi letjelica, od kojih se dio već testira, a dio tek treba da stigne.
Sjeverni dio baze i pitanja bez odgovora
Gradnja se ne zaustavlja na južnoj rampi.
Iza centralne platforme nastavljaju se radovi na objektima koji su krajem prošle godine bili tek u fazi izgradnje, a sada su završeni.
Pojavio se i niz montažnih kontejnera raspoređenih u redove, vjerovatno namijenjenih smještaju dodatne radne snage i materijala potrebnih za održavanje ovakvog tempa gradnje.
Nešto dalje od centra baze počeli su iskopi na nekoliko novih lokacija čija namjena zasad nije jasna.
Na istočnom rubu kompleksa izgrađena je i fabrika za pripremu betona, sa bazenima za otpadnu vodu i odvojenim deponijama agregata.
Na sjevernom dijelu baze u toku je izgradnja rulne staze koja će centralnu platformu povezati sa sjevernim dijelom piste; najnoviji snimci pokazuju da je betoniranje tek počelo.
Tu se oblikovala i kružna platforma promjera oko 122 metra, sa direktnim pristupom i pisti i glavnom dijelu baze.
TWZ tu platformu procjenjuje kao mjesto za probni rad motora i okretanje aviona.
Ako na tom mjestu kasnije bude izgrađen i zaklon, portal navodi da bi površina mogla poslužiti i kao svojevrsno skrivalište, prostor u kojem bi osjetljive letjelice bile zaklonjene od satelita koji prelijeću područje.
To ostaje pretpostavka TWZ-a, ne potvrđena činjenica.
U blizini kružne platforme gradi se i produžetak platforme sa najmanje dva nova hangara, ovaj put uobičajenijih proporcija u odnosu na četiri široka hangara na jugu.
Symon je identifikovao i moguću infrastrukturu za skladištenje goriva, još u izgradnji, za koju kaže da bi dodatno proširila kapacitet baze za podršku letenju.
Ako se ta pretpostavka potvrdi, dodao je, dodatna infrastruktura mogla bi podržati veći broj poletanja i duže periode neprekidne letne aktivnosti, u skladu sa širenjem obima ili tempa operacija na Lop Nuru.
I ovdje je riječ o uslovnoj, ne dokazanoj tvrdnji.
Bombarder koji dvanaest godina kasni
Rasprava o pravoj namjeni novih hangara neizbježno vodi ka H-20, kineskom strateškom bombarderu čiji razvoj kineski zvaničnici priznaju od 2016. godine.
Program se otada više puta pominjao kao skoro gotov, a najave se rijetko poklapaju sa onim što je zaista uslijedilo.
Kineski vojni predstavnici su već 2018. saopštili da program ostvaruje veliki napredak, bez ijednog konkretnog detalja o dizajnu ili rokovima.
Državni mediji su 2022. javili da je bombarder blizu prvog leta, a 2024. je zamjenik komandanta kineskog ratnog vazduhoplovstva na sjednici Narodnog kongresa poručio da će predstavljanje uslijediti uskoro.
Nijedno od toga se do sada nije desilo.
Ne postoji potvrđena fotografija cijelog trupa aviona, niti potvrđen let.
Komandant američkih strateških vazdušnih snaga izjavio je za TWZ da Kina agresivno razvija program, ali da avion, njegovim riječima, jednostavno još nije stigao do te tačke.
Prema američkoj procjeni, H-20 se ne očekuje u operativnoj upotrebi prije tridesetih godina ovog vijeka.
Upravo zato TWZ H-20 povezuje sa novim južnim hangarima samo uslovno.
Lop Nur bi, prema portalu, bio logično mjesto za testiranje s obzirom na osjetljivost programa, a nove strukture bi mogle biti pripremane za njegov dolazak.
Sam portal, međutim, tu vezu izričito naziva nagađanjem u ovom trenutku, ne zaključkom zasnovanim na dokazima.
Dodatni argument u prilog toj tezi jeste to što Lop Nur, za razliku od baze kod Malana, prema dosadašnjim zapažanjima djeluje usmjeren prije svega na pilotirane letjelice.
Baza kod Malana, stotinjak kilometara sjeverozapadno, u posljednjih godinu dana dala je zaseban dokaz kineskih ambicija u razvoju bespilotnih letjelica.
Tamo su u martu 2026. dva ogromna bespilotna aviona krila bez repa po prvi put zajedno snimljena van hangara; veći, prema procjenama analitičara koji ga neslužbeno zovu WZ-X, ima raspon krila od oko 53 metra, približno koliko i američki bombarder B-2 Spirit.
Hangari izgrađeni za te letjelice imaju slične, široke proporcije kao novi objekti na Lop Nuru, što TWZ navodi kao jednu od paralela u svojoj analizi.
Paralela u obliku hangara, ipak, nije isto što i potvrda da će isti tip letjelica završiti na oba mjesta; Malan ostaje prvenstveno poligon za bespilotne sisteme, dok snimci sa Lop Nura zasad ne pokazuju nijedan takav tip.
Dimenzije četiri hangara na jugu Lop Nura procijenjene su sa satelita na otprilike 80 sa 40 metara.
Ono što će biti smješteno unutra, mjesecima ili godinama nakon što posljednji sloj betona stigne, zasad postoji samo u procjenama jednog istraživača i jedne redakcije koja predano prati svaki novi snimak iz pustinje.
IZVORI
- Ian Ellis-Jones, "Massive Expansion At China's 'Area 51'", TWZ, 28. avgust 2026.
- Joseph Trevithick, "China's New Tailless Stealth Fighters Both Appear At Secretive Test Base", TWZ
- Joseph Trevithick i Howard Altman, "China 'Just Not There Yet' On H-20 Stealth Bomber: Global Strike Command's Top General", TWZ
- "Massive Chinese Stealth Flying Wings Spotted Together At Secretive Drone Test Base", TWZ
- "China's Nuclear Tests Might Have Killed Hundreds of Thousands", The National Interest
Aquarius
Istraživač nepoznatog koji voli dobru priču. Neću ti prodati senzaciju samo zbog klika. Ako ti se sviđaju moji tekstovi, tvoja podrška bi mi mnogo značila da nastavim dalje.