Megaliti iz Baalbeka su veliki kameni blokovi, smješteni u dolini Baalbek u Libanu. Lokalitet uključuje kamenolom s velikim megalitskim kamenovima koji su još uvijek ostali u zemlji, a najpoznatiji među njima je Kamen Trudne Žene, zajedno s rimskim kompleksom hramova.
Sam kompleks, ponekad nazivan Qalaa, sastoji se od hramova Jupitera, Bakha i Venere, zajedno s velikim svetištem posvećenim Jupiteru. Podijum Hrama Jupitera izrađen je od tri velika megalitska kamena poznata kao Triliton.
Istorija lokacije
Baalbek je kontinuirano naseljavan od neolitskog perioda zbog svoje povoljne geografije. Smatra se da je to bilo mjesto religijskih i kulturnih aktivnosti za vrijeme željeznog doba.
Postoje dokazi da je lokalitet bio izgrađen tokom tog perioda, a pronađeni su u iskopavanjima ispod rimske dvorišne površine, kao i potencijalna terasa za stari hram koji je bio prekriven rimskim Trilitonom.
Lokacija Baalbeka je predmet rasprave već mnogo vjekova. Međutim, ono što se danas vidi na lokaciji, općenito se smatra da je izgrađeno od strane Rimljana između 1. i 3. vijeka nove ere.
Baalbek je prvi put iskopan 1898.-1903. godine za vrijeme njemačke ekspedicije. Lokacija je bila u ruševinama, a mnoge ekspedicije, uključujući francuske i libanonske, obnovile su neke od hramskih struktura tokom 1930-ih, 1950-ih i 1960-ih godina.
Imena rimskih hramova na lokalitetu, kao što su hramovi Jupitera, Bakha i Venere, dobivena su bez dokaza da su baš tako ti hramovi bili nazvani. Proučavanje lokaliteta traje od sredine 18. vijeka.
1757. godine, antikvar Robert Wood napisao je knjigu “The Ruins of Balbec, Otherwise Heliopolis in Coelosyria (Ruševine Balbeca, inače Heliopolis u Celosiriji)”, što je pokrenulo glavni arheološki interes za lokaciju. Proučavanje lokacije je prekinuto zbog građanskog rata u Libanu od 1975. do 1990. godine.
Opis lokacije
Kamenolom u Baalbeku
Kamenolom u Baalbeku, koji se ponekad naziva Ḥajjar al-Ḥibla (“Kamen Trudne Žene”), predmet je proučavanja još od antičkih vremena.
Kamenolom je mjesto gdje su izvađeni svi megalitski kamenovi koji su korišteni u Baalbeku, uključujući Triliton koji čini podijum Hrama Jupitera. Nalazi se otprilike 800 metara jugoistočno od hramskog kompleksa i sastoji se od četiri “područja ekstrakcije” koja su osigurala megalitske kamenove za podijum i one koji su ostali u zemlji.
Kamen trudne žene
Kamen Trudne Žene, poznat kao Ḥajjar al-Ḥibla u Libanu, zapravo je prvi “otkriven” jer nikada nije bio potpuno zakopan u zemlji. Ogromni megalit teži oko 1.000 tona (tačnije 1.102 tone) i dug je 20,76 metara, 4 metra širok i visine od 4,32 metra.
Sam megalit pokazuje tragove korištenja alata i rupe koje su najvjerojatnije korištene za transport kamena iz špilje iz koje je izvađen. Postoje dokazi na tri od četiri strane da je kamen obrađivan kako bi se izgladile fasade.
Megalit iz područja IV
Megalit na području ekstrakcije područja IV je drugi najveći megalit pronađen u kamenolomu. Njegove dimenzije od 4,6 m x 4,8-5,0 m x 20 m čine ga većim od Kamena Trudne Žene.
Megalit je bio potpuno zakopan u rudarskom otpadu i otkriven je 1970-ih godina. Smatra se kamenom bolje kvalitete od Kamena Trudne Žene i možda je bio namijenjen da bude dio podijuma Hrama Jupitera.
Megalit iz područja III
Megalit na području ekstrakcije područja III je najnovije otkriće na lokalitetu, budući da je otkriven tokom iskopavanja 2014. godine. Megalit je pronađen ispod nivoa tla, neposredno sjeverno od Kamena Trudne Žene, gotovo ispod njega.
Mjere su mu 5,6 m x 6,1 m x 19,6 m i ima nekoliko nedostataka na nekim od svojih fasada, uključujući horizontalne pukotine i nedostatak poznat kao krsna erozija.
Platforma Jupiterovog hrama
Podijum Hrama Jupitera sastoji se od tri megalitska kamena poznata kao Triliton. Ovi kamenovi smatraju se nekim od najvećih kamenova koji su korišteni u građevinarstvu u istoriji.
Svaki od kamenova ima dimenzije 4 m x 4 m x 20 m i teži oko 800 tona. Informacije o izgradnji podija i samog hrama su nejasne. Relativno se smatra da je izgradnja započela u prvom vijeku prije nove ere i završila u trećem vijeku nove ere.
Kako su ovi ogromni kameni blokovi transportovani?
Jedno od najvećih pitanja na koje su arheolozi pokušali odgovoriti jest kako su Rimljani, koji nisu imali naprednu mehanizaciju, transportovali kamene ploče takvih ogromnih veličina? Još važnije, kako su uopšte izvukli takve ogromne kamene ploče iz kamenoloma?
Postoje arheološki dokazi iz cijelog tadašnjeg Rimskog Carstva o tome kako su Rimljani izvlačili ogromne komade stijena za svoje građevine. Bilo je uobičajeno izrezati veliki komad stijene, a zatim ga smanjiti na željenu veličinu. Jedna od najčešćih metoda koja se koristila oslanjala se na kredaste linije i klinove.
Da bi izrezali kamen iz kamenoloma, napravili bi obrise na stijeni, otprilike potrebnog oblika i veličine. Obrisi bi se napravili kredom, a zatim bi se u skladu s tim kredastim linijama postavili utori za klinove.
Pomoću dlijeta i čekića, klinovi bi se postavljali u te rupe.
Slično kao kod izrade rimskih monolita u Baalbeku, načinu na koji su Rapa Nui izrađivali svoje statue moai, male igle bi se napravile duž linije kako bi se potaknulo lomljenje duž označenih linija. Kada bi se srednji klin udario čekićem, kamen bi se otvorio.
Zatim bi se kamen transportovao do gradilišta. Njemačka arheologinja Margarete van Ess tvrdi da su blokovi pravilno izrezani na isti način kao i kamen koji se koristio za Pont du Gard, rimski akvedukt u Francuskoj.
Ako pretpostavimo da su kamenovi izvađeni na taj način, kako su Rimljani onda prenosili ove kolosalne komade kamena sve do gradilišta?
Postoji nekoliko teorija o tome kako su Rimljani transportovali tako ogromne komade kamena. Jedna od njih je da su koristili kombinaciju drvenih valjaka i vodenog ili uljnog podmazivanja kako bi olakšali klizanje kamena po zemlji.
Druga teorija sugerira da su koristili konjske i volovske zaprege s posebnim konstrukcijama ili rampama koje su omogućavale podizanje i transport teških kamenih blokova.
Također se vjeruje da su koristili trake od konoplje ili drugih materijala za vezanje i stabilizaciju kamenih blokova tokom transporta.
Precizan način na koji su Rimljani transportirali ove kolosalne komade kamena još uvijek nije u potpunosti poznat, ali su ove teorije neki od mogućih načina na koje su mogli izvesti takav transport.
Zašto su tako ogromni megaliti premještani do hramova?
Arheolozi su također bili zauzeti pokušajem razumijevanja zašto su ti ogromni kamenovi uopšte transportovani do hramova i pod čijim naredbama je to učinjeno.
Jednostavno rečeno, pretpostavlja se da su megaliti premješteni kako bi se stvorila velika platforma na kojoj su hramovi izgrađeni.
Morali su biti tako veliki jer topografija Baalbeka zahtijeva snažne temelje. Planirani hramovi na tom mjestu bili su jednostavno toliko ogromni (Hram Jupitera je bio najveći u rimskom svijetu) da su kamene ploče također morale biti kolosalne kako bi osigurale dovoljno snažne temelje da bi se podnijelo opterećenje.
Nema sumnje da Rimljani nisu oklijevali premještati velike komade kamena na ovom mjestu. Stupovi Hrama Jupitera također su ogromni. Izvorno ih je bilo 54, deset sprijeda i straga hrama, te dodatnih devetnaest uz svaku stranu.
Svaki stup je bio visok 19,9 metara, što je činilo hram najvišim od svih klasičnih hramova. Vrh krova se procjenjuje da je bio impresivnih 44 metra iznad površine dvorišta. Iako danas stoji samo šest stupova, oni ostaju impozantan podsjetnik na to koliko bi veliki hram bio kada bi bio dovršen.
Nažalost, nedostaje dokumentacija u vezi s osobama koje su naručile i platile same hramove, kao i osobe koje su dizajnirale strukture.
Vjeruje se da su ti hramovi izgrađeni kao dio predistorijskog Sunčevog hrama. Mnogi tvrde da su Grci hram nazvali Heliopolis, što znači “Hram Sunca” ili “Grad Sunca”.
Zaključak
Iako nedostaju precizne informacije i dokumentacija, ono što sigurno znamo da je transport ovako kolosalnih kamenih blokova zahtijevao izuzetno planiranje, organizaciju i vještinu.
Ovaj monumentalni inženjerski poduhvat svjedoči o izvanrednom znanju i vještini prijašnjih civilizacija u upravljanju ogromnim građevinskim projektima.
Iako još uvijek postoje mnoge nepoznanice, transport megalita u Baalbeku ostaje impresivan primjer drevnih tehničkih dostignuća.
Ova fascinantna arheološka mjesta ostaju tajanstvena i potiču maštu, te nas podsjećaju na grandioznost i sposobnost starih civilizacija da stvaraju monumentalne građevine koje nas zadivljuju i danas.
